广深线上的价格战缘何打得如火如荼？昨日有市场人士向记者曝料，这次广深线价格超低的原因另有特殊的意义，现在民航总局批准的国内首家民营航空公司鹰联开飞在即，而该公司首飞航线初步定为成都—深圳，而深圳线的意义就在于可以兼顾广州线。鹰联的加入必然会分夺这两条线的市场份额，因此这次广深线的价格战也意味着各家航空公司要给年轻的鹰联一个下马威，旨在警示鹰联：“现在这两条线价格就只有这么低，能不能承受看着办！”

　　针对这种说法，记者昨日采访了鹰联方面的相关负责人。该人士表示，目前鹰联只是初步确定首飞航线为成都—深圳，加入价格战确实不是明智的，这无疑是一种自杀行为，鹰联不会加入低价战。而鹰联总裁祝凯之前接受本报记者专访时也表示，鹰联未来发展方向就是从各环节节约成本，走服务驱动型路线。这基本上表明了鹰联抵制价格战的决心。

　　那么这场低价战到底要持续多久？一位民航专家表示，自己非常赞同鹰联的看法，价格战是不可取的，也不是搞好航空公司的办法。

　　据介绍，目前一架飞机的成本主要由机组人员的固定工资、飞机的租赁费用或者折旧费、飞机的配餐费、飞机起降费用等组成。广深线的保底价应该在3折以上。现在出现2.5折的价格，完全是不正常的，各家航空公司亏损相当严重。

　　最后，他表示，这场价格战航空公司都是拿钱在血拼，任何一家航空公司都不会拿自己的利润来开玩笑，所以这场价格战不会持续太久。况且昨日传出消息，目前民航总局已经开始着手干预全国机票市场近期普打价格战的情况。

　　因此基于两方面的原因，机票价格近期有可能将回升到一个合理的水平。

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